A TUCSON

Depois dos Japoneses chegarem ao mercado

Chegou a vez dos Coreanos…

Lançado pela Hyundai em 2004 e batizado em homenagem a cidade de Tucson no Arizona (EUA), chegou para ficar e não foi a toa que ganhou mercado, pois seu design foi inspirado em um ícone da categoria, o Porsche Cayenne.

Chegou em 2005 ao Brasil e em pouco tempo como previsto pela fabricante sul-coreana, foi uma constatação de sucesso em sua versão topo de linha com motor 2.7 V6 com 180cv, chegou custando até R$135.000 e sua desvalorização na época era muito baixa, chegando a ser comparada com a Toyota Hillux que ainda em nosso mercado é líder em menor desvalorização.

Com um ar de Jipinho porém trazendo uma maior sensação de conforto, conquistou vários públicos que antes eram divididos e foi um grande divisor de águas no segmento.

Os solteiros buscavam um carro imponente, com formas arredondadas e um ar esportivo/off-Road, e por se tratar de um SUV/Crossover atende bem este público.

As Mulheres também buscam maior segurança, visibilidade alta, bancos confortáveis, muitos porta objetos e pouca manutenção.

Por outro lado tínhamos também um Carro para a família pois com 2,630 mm entre-eixos, comporta tranquilamente 5 adultos, e em sua versão V6 chegava a ter até 10 Air-bags, o que o tornava objeto de segurança para todos.

Também possuía um apelo empresarial por se tratar de um carro robusto e imponente, muitos empresários, médicos, advogados e executivos logo o adquiriram em sua chegada.

Chegou ao Brasil com 3 versões:

2.0 GL com 142CV – Gasolina – Tração Dianteira – Cambio manual de 5 Velocidades – Air Bag Duplo (Motorista e Carona no Volante e Painel) – Trio Elétrico e bancos simples – Sensor de Estacionamento -Air-Bag Duplo.

2.7 GLS V6 – 175CV – Gasolina -Tração 4WD, ou seja logo de arrancada o carro utiliza a tração integral 50% dianteira e 50% traseira ao atingir 40kmh, ele funciona 99% nas dianteiras e 1% nas rodas traseiras com o controle de tração, trazendo assim uma maior estabilidade, e apesar de não ser destinada a um off-road mais pesado, possui um botão de trava do diferencial onde pelo que vimos em alguns testes e até mesmo em vídeos postados por proprietários no Youtube, não decepciona.  – Cambio Automático de 4 velocidades – Ar Condicionado Digital –  ABS nas 4 rodas.

2.7 GLS V6 – 180CV – Idem ao anterior porém com ABS Frontal.

Há também uma versão de motor da Tucson v6 com 175cv, esse motor foi feito para diminuição de emissão de gases poluentes na atmosfera, em um programa da Hyundai.

O V6 Vinha em  2 pacotes: 

Pacote 1 8 Air-Bags  – Piloto Automático – Controle de Frenagem –  Controle de tração -Bancos em Couro (Preto, Bege ou Grafite). A partir de 2007 – computador de bordo – Controle de tração e rebatimento automático de retrovisores. A partir de 2008 – *Bluetooth – *sensor de chuva – *acendimento automático dos faróis. A partir de 2010 *Câmera de ré, em 2012 Central multimídia – *opcionais.

Pacote 2 2 Air-Bags  – Piloto Automático – porta óculos – Bancos em Couro (*opcional) ou Tecido (Grafite ou Bege) – Sensor de Estacionamento.

E os opcionais:

TCS – Viva vóz – Teto Solar  –  Som premium com subwoofer e amplificador -Rebatimento dos Retrovisores – 6 ou 8 airbags adicionais – rede para o porta malas – sensor de estacionamento – aquecimento dos bancos.

Porém apenas alguns meses após o lançamento a montadora resolveu aposentar  o modelo a Diesel, eu gostaria muito de encontrar um destes quase não se ouve falar. E o Motor passou a ser o V6 24v DOHC a Gasolina de 175CV.

Em 2006 com o aumento da importação, variáveis dos pacotes de opcionais chegaram ao Brasil, causando até hoje em quem compra um verdadeiro nó na cabeça.

Possuímos Versões GL com cambio manual/Automático com bancos de couro e  com e sem sensor de estacionamento.

Na Gls a coisa fica pior, tínhamos versões que variavam apenas alguns itens, como viva voz, teto solar, EBD, Detalhes em alumínio no painel, 10cm a mais de profundidade no porta malas (calma gente, eu sei que a Tucson possui apenas 325Lts de porta malas, mas confiram clicando aqui, como aproveitar os 644Lts apresentados em sua tabela de especificações), possuíam marcador de consumo (não recomendo pois nunca marcou certo, na dúvida façam no caderno).

Esta bagunça somente se normalizou em 2007, quando a importação aumentou de tal forma que o Market Price caiu, assim como acontece todos os dias com produtos pouco vendidos quando aumentam as vendas. EX: a TV de 42″ que está em sua sala hoje e custou menos de R$1.500,00, em meados de 2002 chegava a custar a bagatela de R$25 mil. aumenta o consumo, diminui o preço de venda.

Em 2007 começa a fabricar a versão GLS com motor 2.0, mantendo a versão V6 também em produção, líder no mercado de SUV a Caoa, representante da Hyundai no Brasil começa a estudar a possibilidade de abrir fábrica aqui, o Brasil desperta investimentos externos depois de atingir a 7ª posição na economia mundial dos 192 países membros da ONU, o que se tornaria em 2011 os BRICS (Brasil – Rússia – Índia – China – África do Sul). 

Isto gerou incentivos e melhores acordos de importação de veículos que foi um dos agravantes para a popularização do Tucson naquela época. Além de já contar com 3 anos de mercado nacional o que aumentava a constatação de boa qualidade.

A Tucson gerou uma legião de fãs, tornou-se referência como SUV de entrada e suas concorrentes começaram a correr para buscar este pedaço de mercado que começava a se tornar mais popular, onde antes era apenas um espaço para SUVs de peso, como a Hilux SW, Santa Fé e Blazer.

Sim, haviam pessoas que comparavam a Tucson aos semi-crossovers, apesar de sua categoria ser de SUV de entrada, Middle-SUV ou SUV – Crossover.

Em 2010 a fábrica decide abandonar a linha de motores V6 para não atrapalhar no lançamento da nova Santa Fé e da nova versão da Tucson Batizada em nosso país e Europa de IX35, deixando apenas o motor 2.0 16v de 143CV que arrastava os mais de 1600kg do utilitário, porém em meu teste se mostrou ágil e eficiente, mas devemos levar em consideração 3 tipos de consumidores para sentir estas mudanças.

Pessoas que saem de um carro acima de 2.0 com mais de 100cvs sentirão ele pesado em arrancadas e em subidas mais íngremes.

Pessoas que possuem carros de média cilindrada, 1.3, 1.4, 1.6 ou 1.8, não irão considera-lo um carro fraco, e sim muito confortável e suave ao dirigir.

Pessoas que saem de um carro popular 1.0 com no máximo 80cv , irão surpreender-se com seu torque e força.

Em 2010 a Hyundai através da CAOA abre fábrica no Brasil, neste ano eram vendidos modelos Importados e Nacionais.

Uma das vantagens dos nacionais era um pequeno desconto no seguro, isso também porque a Caoa aumentou o número de Autorizadas.

Em 2012 entram no mercado as versões Flex, que segundo alguns relatos de proprietários demonstrou um consumo levemente elevado, porém isso não é novidade, toda vez que uma empresa migra de um motor a gasolina para o Flex logo em suas primeiras levas eles acabam consumindo um pouco além, mas há consumidores que negam tal informação podendo assim ser apenas um boato, quando eu fizer o test-drive na Flex, coloco minhas impressões aqui.

Nos dias de hoje onde existe muitas opções no mercado, a Tucson é considerada principalmente pela mídia um carro ultrapassado.

Em todas as pesquisas que fiz, a Tucson é sem dúvida um grande SUV que conquistou nosso gosto mesmo para quem compra 0km, ela possui muitos concorrentes de peso e alguns com preços similares outros mais salgados, mas vale lembrar que no final você precisa ver a SUV que traz o melhor custo benefício para você.

Em meu caso eu adquiri uma Tucson V6 4×4 2010, com 10 air-bags, pois como havia comentado antes é para levar duas crianças e dois adultos com segurança e conforto.

E muitas pessoas não sabem, mas se procurar bem encontrará Tucson com teto solar, viva voz, rebatimento dos retrovisores como mostro na foto a esquerda através deste botão na porta, controle de estabilidade através do botão TCS. Detalhes em alumínio no painel, estribos, Brushguard , entre outros opcionais.

Além de uma infinidade de acessórios complementares que possui a venda, basta uma rápida navegada na internet, e facilmente encontramos, estribos, máscaras do farol em Led, Central Multimídia com Bluetooth e câmera de ré, sensores de chuva e de acendimento automático dos faróis, sistema de fechamento dos vidros na chave, chave modelos Canivete, Luzes em outras cores para o Painel, Bull Bar, setas nos retrovisores, Luz interna de LED, Etc…

Não estou afirmando aqui que a Tucson é o maior e melhor SUV do mercado, porém é uma ótima opção para se levar em conta na hora de adquirir um SUV de entrada.

Para complementar breve teremos vídeos de teste da Tucson e quem sabe outros Utilitários esportivos de entrada.

Sejam bem vindos a comunidade Tucson Brasil, trarei toda semana novas notícias, testes e informações sobre este maravilhoso carro.

Fontes: Quatro Rodas, Vrum, Carros na Web, Clubtucson, Manual do proprietário.